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“天問一號”中有一道“青島繩索”
發(fā)布時間:2020/9/2 10:41:12 瀏覽次數:1172

 

  來關注我國首顆火星探測器“天問一號”。截至目前,“天問一號”已經在軌飛行約40天,累計飛行超過1億公里。在這項舉世矚目的國家重大科研工程中,有一個細小卻不容忽視的“關鍵部件”來自青島,就是青島華凱海洋科技有限公司、青島海麗雅集團為火星著陸提供的特種繩索。


  “天問一號”火星探測器是一項重大系統工程,青島海麗雅集團參與了其中的“著陸試驗”。據介紹,“天問一號”著陸器進入火星大氣層的速度高達18000千米/小時,超高速摩擦將產生上千攝氏度高溫,這對降落傘繩提出了極高要求。


  青島海麗雅集團有限公司技術中心副主任徐連龍:


 。ɑ鹦侵懙倪^程中,減速傘打開的一瞬間,對繩索沖擊力是非常大的,還有就是火星著陸表面的時候,這個沖擊力也是非常強的。傳統的插接方式,可能耐受不住它的沖擊力,就會在連接處斷裂,后續(xù)的任務就完成不了了。)


  據介紹,原先,這個關鍵部件設計為使用彈簧,但結構復雜,成本太高。與中國航天有著多年合作關系的海麗雅承擔了這項科研攻關,成功突破了關鍵核心技術,發(fā)明專利——繩索插接技術,能夠最大限度提高傘繩強度、減少強力損失,完美替代高成本彈簧,協助火星著陸計劃完成了所有的地面試驗。


  青島海麗雅集團有限公司技術中心副主任徐連龍:


 。ń拥竭@項研發(fā)任務之后,我們就抽調了15名技術中心的研發(fā)骨干,用了將近一年的時間,進行技術攻關,中秋節(jié),80后、90后的研發(fā)人員都在實驗室加班加點。傳統的繩纜插接,在插接處最大有將近50%的強力損失,我們研發(fā)的插接技術,在插接部位都不會有強力損失,能夠滿足它的減速的要求。)


  按照計劃,“天問一號”將于明年2月到達火星,通過制動被火星引力捕獲進入環(huán)火軌道,開展著陸火星的準備等工作,屆時,“青島造”特種繩索將接受“實戰(zhàn)測試”。


  據了解,青島海麗雅集團始建于1922年,由生產女士扎頭繩起家,如今已發(fā)展成為以特種繩纜、應急自救產品研發(fā)生產等為主體的國家高新技術企業(yè)。公司先后為中國海洋科考船“大洋一號”、“科學號”、“雪龍?zhí)?rdquo;、載人潛水器“蛟龍?zhí)?rdquo;、大型飛船返回艙等國家重大科研項目定向研發(fā)特種繩纜,擁有專利1600多項,榮獲國家科學技術進步二等獎。

 

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